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              車輪動平衡機工作原理

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              車輪動平衡機工作原理

              發布日期:2018-04-30 作者: 點擊:

              車輪動平衡

              車輪動平衡機的工作原理

              1.車輪靜平衡和車輪靜不平衡

              車輪靜平衡是一種理想的狀態,要求車輪質心與其幾何、旋轉中心重合。簡單的檢驗方法是:支起車輪,將輪軸調至水平,調整好輪轂軸承的松緊度,用 手輕轉車輪,待其自然停轉,此時在車輪離地最低點作一個記號。重復試驗多次,如果每次離地最低點相同,證明車輪存在靜不平衡。如果每次試驗自然停轉位置各 不相同,則證明車輪是靜平衡。

              在實際生活中,不論是新制造的還是使用中的車輪都存在車輪靜不平衡和動不平衡問題,這就需要利用車輪動平衡機對車輪不平衡質量及相位的大小進行測試,并對車輪不平衡點的不平衡量予以校準。

              對于靜不平衡車輪,其車輪質心與其幾何、旋轉中心不重合,車輪旋轉過程中在不平衡點產生慣性離心力?,F將車輪逆時針旋轉360°分析各點慣性離 心力的情況,假設車輪的幾何、旋轉中心為o點(即坐標原點),不平衡點的坐標為(r,θ),r是不平衡點的質量距車輪的幾何、旋轉中心的距離,θ為不平衡 點與x軸的夾角,不平衡點質量為m,車輪旋轉角速度為ω,車輪轉速為n,ω=2πn,離心力的方向與車輪的切線垂直,如圖1所示。根據圓周運動離心力 f=4π2mrn2,可以看出,離心力f與車輪轉速n、不平衡點的質量m、不平衡點的質量距車輪的幾何、旋轉心的距離r成正比。離心力f可分解為水平分力 fx=fcosθ和垂直分力fy=fsinθ。在車輪旋轉一周中,垂直分力fy=fsinθ有兩次落在通過車輪中心的垂線上,一次在θ=90°,一次在 θ=270°,方向相反,均達到最大值,使車輪上下跳動,起車輪擺振。水平分力fx=fcosθ有兩次落在通過車輪中心的水平線上,一次在θ=0°,一次 在θ=180°,方向相反,均達到最大值,使車輪前后竄動,造成前輪擺振。當左、右輪的不平衡點的質量相互處于180°位置時,前輪擺振最為嚴重。

              2.車輪動不平衡

              靜平衡的車輪在高速旋轉時可能產生不平衡轉矩,出現動不平衡,使車輪產生擺振。

              在車輪的a、b兩平面內有兩不平衡點,作用半徑相同(r),相位相反(θ、θ+180°)的兩質點m1、m2,車輪是靜平衡的,當車輪旋轉時, 兩質點產生的離心力形成力偶,使車輪處于動不平衡。如果車輪是轉向輪,那么在力偶的作用下轉向輪就會繞主銷左右擺動。如果在m1、m2同一作用半徑r的相 反方向(θ+180°、θ)上配上相同質量的m′1=m1、m′2=m2,形成一個與m1、m2相反方向的平衡轉矩,此時的車輪處于動平衡狀態(見圖 2)。經過以上分析可知:靜平衡的車輪不一定是動平衡的,但動平衡的車輪一定是靜平衡的。因此,國家對車輪必須進行動平衡檢測,以確保車輛行駛安全。

              3.車輪動不平衡檢測方法

              (1)靜不平衡安裝在特制平衡軸或平衡機轉軸上的車輪,如果不平衡,在自由轉動狀態下,其不平衡點處于最下面的位置才能保持靜止狀態,給車輪不平衡點配重平衡后,車輪停于任一位置。利用物體平衡原理,可測得車輪的靜不平衡點的質量和相位。

              車輪平衡機檢測車輪靜不平衡的原理就是支承離地面的車輪如果不平衡,車輪轉動時產生的上下振動通過轉向節或懸架傳遞給檢測裝置的傳感磁頭、可調支架和底座內的傳感器。傳感器變成的電信號控制頻間燈閃光,以指示車輪不平衡點位置,并由輸入指示裝置指示不平衡質量和相位。

              (2)動不平衡現在以硬支撐平衡機為例來分析離車式車輪動平衡機的工作原理,硬支撐是指支撐剛度很大,車輪支撐系統振動很小,車輪的慣性力可以忽略不計。

              本文網址:http://www.razavichess.com/news/415.html

              關鍵詞:車輪動平衡,平衡機廠家,泰安平衡機

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