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泰安市東來機電設備有限公司
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傳動軸平衡機左右兩個擺架上各有一根主軸。一般說來，這兩根主軸是否同心，對平衡的效果并沒有影響，這是由傳動軸的特點決定的。因為傳動軸在汽車上實際工作時，兩端本來就偏移很多（否則萬向節就沒用了），如果要求平衡機的兩根主軸嚴格同心，反倒與傳動軸的實際工況不符。對于直接使用中突元連接的兩擺架平衡機（如圖3所示），為了彌補設計上的缺陷，減輕平衡前傳動軸時的別勁現象，兩根主軸必須嚴格心（實際上,即使兩根主軸達到了嚴格同心,只要中突元的端面跳動量不為零，仍會產生別勁現象）。如果你買的是三擺架或者四擺架平衡機，就完全沒有這種問題，它不再要求兩根主軸嚴格同心，而是允許傳動軸在近于實際工況下進行平衡，能達到更好的效果。
在平衡帶過橋軸承的傳動軸時，如果故意讓過橋軸承的中心與平衡機主軸的中心線有些不重合，不但不會影響平衡的精度，還能有一種意外的收獲：如果突元叉不對稱（也就是十字軸的中心偏移），在平衡完成以后，擺架會殘留一種縱向振動，這種振動會提醒操作人員檢修突元叉。如果過橋軸承的中心與平衡機主軸的中心線完全重合，或者不安裝中突元處的大螺母，就會掩蓋這種問題。最后的結果是傳動軸膠套的壽命縮短。
由此看來，讓傳動軸在平衡的時候盡量保持它在汽車上的（不同心）狀態，對于提高平衡的質量是有好處的。有些平衡機廠家不懂得這個道理，造出了對同心度要求很高的兩擺架平衡機，雖然少一個擺架能夠降低一些造價，但是卻犧牲了性能，給用戶帶來困難。
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