一日本道不卡高清A无码

  • <optgroup id="z1o00"><small id="z1o00"></small></optgroup>
      <strong id="z1o00"></strong>

          1. <track id="z1o00"><i id="z1o00"></i></track>
          2. 
            <optgroup id="z1o00"></optgroup>

            <legend id="z1o00"></legend>
            <strong id="z1o00"></strong>

            1. 平衡機廠家

              新聞分類

              產品分類

              聯系我們

              泰安市東來機電設備有限公司

              聯系人:彭經理

              手機:13793823166

              電話:0538-6990546

              傳真:0538-6990546

              Q Q:516698483

              郵箱:516698483@qq.com

              網址:www.razavichess.com

              地址:山東省泰安市水云天生態園南鄰

              10年修車經驗老師傅告訴你,大車四輪定位的秘密

              您的當前位置: 首 頁 >> 新聞中心 >> 行業新聞

              10年修車經驗老師傅告訴你,大車四輪定位的秘密

              發布日期:2018-12-08 作者: 點擊:

              大車四輪定位

              10年修車經驗老師傅告訴你,大車四輪定位

              在我們日常的用車養車生活中,“四輪定位”可以說是每一位車主都逃不開的保養項目。不過,同樣是“四輪定位”,市面上的價格與水平卻有很大差距,時間短的用不著10分鐘就弄完了, 時間久的2、3個小時都有可能,價格方面,下到50元、100元,上到1000甚至2000都是它,其中的差距令人驚訝,同時也讓廣大消費者難以信服,為什么同樣的“四輪定位”,差距會這樣大?

              什么是“四輪定位”?

              大車四輪定位是基于車輛原廠的底盤參數,對懸架定位角度進行調整,從而達到恢復車輛穩定性、轉向及抓地力的目的。

              為什么要用“恢復”一詞?因為四輪定位的最終目的不是讓你的車擁有比以前更好的底盤性能,而是讓底盤盡可能的回到出廠狀態,這就是“四輪定位”的意義。

              調整的懸架定位角度主要為:外傾角、后傾角、前束角、主銷傾斜角

              什么車需要做“四輪定位”?

              一般情況下,車輛出現嚴重吃胎,前后、左右輪胎磨損不均,方向跑偏、方向變沉,車身不穩、輪胎跳動的時候都有可能是懸架出了問題,這時做一次四輪定位就顯得很有必要。

              當然,如果你的車以上的問題一個沒有,你也沒有感覺到底盤有任何異樣,做四輪定位的意義就不大了。

              這時,如果修配廠/4S店還執意讓你做,那多半就是在騙你錢!

              為什么做“四輪定位”的時間、價格差距那么大?

              想要了解四輪定位的差價、用時為何有如此大的差距,首先要知道做“四輪定位”的流程,如果對整個流程有了清晰的認識,下面大師就為大家講解一下這整個過程,看完后4S店/修配廠再想坑你,可就是難上加難咯。

              第一步、儀器檢測

              做四輪定位的第一步便是用儀器檢測主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束這四項懸架參數是否在正常范圍(原廠參數),如果有哪一側懸架數值不對,才會進行第二步。

              也就是說,如果檢測結果沒問題的話,整個“四輪定位”的時間是很短的,收費大概在50元左右,高于這個數太多就是想宰你。

              第二步、底盤狀態檢查、進行調整

              四輪定位是對主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束這四項參數進行檢測,如果這其中任何一項參數出了問題,那就要對其進行調整,那如果這幾個參數都出現了問題,或者是某一個參數出現了嚴重偏差,那調整的難度、工作量可就與簡單調整不是一個量級的了。這也正是四輪定位差價巨大的原因。

              道理我們都懂,但沒幾個人明白怎樣算“難調”,怎樣算”不難調”,被騙了也不知道,大師今天就告訴大家幾個簡單區別難調與不難調的方法,你這都明白,誰還敢騙你?

              難調AND不難調

              大差值比小差值“難調”:左右輪差值越大,說明偏差越大,調整的工作量越大,且有的定位角如果差值過大是調整不了的,只能選擇更換懸掛。

              外傾角比前束角“難調”:前束角是最容易調整的,尤其是前輪,就是擰幾下橫拉桿的事。而外傾角的調整則不同,前獨立懸掛的外傾角需要調整轉向球頭的位置,而后非獨立懸掛則需要更換墊片調整,如果偏差過大也是調整不了的,只能更換。

              后懸比前懸“難調”:這主要看懸架型式,懸架越高級的其實越好調,可調整的空間也越大,而后懸掛因為有很多“非獨懸”,它們幾乎是無法調整的,如果差值過大只能更換,所以才更“難調”。

              不靠譜的“四輪定位”不如不做

              大車四輪定位是一項嚴謹,精密的活兒,這種細微的調整偏差一點兒效果都會完全不一樣,在車輛做四輪定位時,需要車處于空載狀態,而一些街邊小店根本不管你空不空載,后備箱里裝兩袋大米人家一樣給你做“四輪定位”,這樣你不管怎么測肯定都是不準的,他們給你調整后的數據那就是更不準的,現在知道有多坑了吧!




              本文網址:http://www.razavichess.com/news/748.html

              關鍵詞:大車四輪定位,四輪定位,大車四輪定位儀

              最近瀏覽:

              在線客服
              分享 一鍵分享
              歡迎給我們留言
              請在此輸入留言內容,我們會盡快與您聯系。
              姓名
              聯系人
              電話
              座機/手機號碼
              郵箱
              郵箱
              地址
              地址
              一日本道不卡高清A无码
            2. <optgroup id="z1o00"><small id="z1o00"></small></optgroup>
                <strong id="z1o00"></strong>

                    1. <track id="z1o00"><i id="z1o00"></i></track>
                    2. 
                      <optgroup id="z1o00"></optgroup>

                      <legend id="z1o00"></legend>
                      <strong id="z1o00"></strong>